死啦!色狼..........”
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第二天,吴光耀就点齐兵马,前往英吉利一家最大的民营航运公司——么那航运。
就像吴光耀昨天所说的那样,欧美海员工资太高,加上业务没有远东多,船东不得不缩减船队。
当然,缩减的货轮自然是老式的货轮为主,年龄都在18年以上的旧船。
在欧美还有个麻烦,那就是船员很牛!
如果货轮太破,他们就会以船上工作环境不好,向海员工会投诉!
接下来,船东自然就有了麻烦,要么给船员补贴钱,要么花钱改装船上的船员生活区。
就是这么娇气!
在港岛要是那个船员敢这样向工会投诉,怕是被扔进海里都没有人知道。
一行人来到么那航运公司,吴光耀受到了总裁威利斯的热情欢迎!
“吴,我知道你,港岛的新‘船王’!你旗下的环球航运在东瀛口碑很好,我想这是很多船主都做不到的!”威利斯夸张的说道。
威利斯其实没有说错,吴光耀最近上东瀛的报纸次数开始增多,各种好评蜂拥而来,显然是赢得了东瀛的尊重!
别看环球航运都是老旧油轮,但保养的不错,没有出现过大故障。
最重要的是,环球航运本着租船给你之后,环球航运承担所有的责任,并且提供优质的服务。
“感谢威利斯的评价,我不过是在履行自己的责任,让顾客后顾无忧而已!”吴光耀谦虚的说道。
“哈哈,说起来简单,但是实行下去就很困难!不多说了,我直接带你去看船吧!”威利斯爽快的说道。
这次么那航运一共处理13艘内燃机双轴货/油轮,有两万吨的,也有万吨的,总载重量达到了22万吨。
不过这些船都有20年龄,不然再大的航运公司也舍不得如此规模的淘汰旧船。
船上设施简陋,对于欧美船员来说,在长期的航行中,肯定是不愿意,忍受如此条件恶劣的工作环境。
但是港岛的船员,不仅对低薪毫无怨言(因为很多难民没有工作),而且还特别能吃苦。
吴光耀走进这些油轮的餐食、舱室,休息室,看到装修和器具均是欧式风格,怕是港岛的船员,会觉得非常的舒适了吧!
这都不用猜测,而是很肯定的事情!
13艘货轮,吴光耀和船员鉴定师在三个多小时后,终于完成了工作。
一行人来到港口的么那航运办公室,那里威利斯已经等候多时了!
“怎么样,船只的资料可属实?”威利斯笑着说道。
“有一些差距,比如........”找毛病是谈价的一个好助手,吴光耀自然也不会放过这些机会。
“吴先生,这些都是一些小问题,再说他们本来就是二十年的老船,你回去维修和保养一下,就可以了!”
“但这
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